중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 3년 연속 세계 1위를 차지했습니다.중국 자동차 협회의 8월 생산 및 판매 데이터도 신에너지 자동차의 생산 및 판매가 여전히 빠른 성장을 유지하고 있음을 보여줍니다.규모와 속도만으로도 호황을 누리고 있다고 할 수 있지만, 그 이면에는 실제 업계의 발전 상황은 어떠한가?
9월 1일, TEDA 자동차 포럼에서 중국 자동차 기술 연구 센터 유한 공사는 "중국 신에너지 자동차 개발 효과 평가 및 기술 정책 가이드"를 처음으로 발표했습니다. 중국 신에너지 자동차 산업 기술지표 현황 및 외국과의 기술격차.
"가이드"는 주로 신 에너지 자동차의 개발 효과 평가, 국내외 비교 평가 및 차량 성능, 전원 배터리, 안전, 지능, 투자, 고용을 다루는 기술 정책 권장 사항의 세 가지 측면에서 시작됩니다. , 과세, 에너지 절약, 배출 감소 등. 이 분야는 중국의 새로운 에너지 자동차 산업의 발전 상태를 보다 포괄적으로 반영합니다.
데이터 통계에 따르면 신에너지 자동차의 에너지 소비 수준 및 배터리 시스템의 에너지 밀도와 같은 기술 지표가 개선되고 있으며 이는 투자, 고용 및 세금에 대한 명백한 자극 효과가 있으며 에너지 절약 및 배출 감소에 기여했습니다. 사회 전체의.
그러나 단점도 있습니다.신 에너지 자동차 산업은 여전히 과잉 용량과 과열 투자가 있습니다.제품 안전성, 신뢰성 및 일관성은 여전히 개선되어야 합니다.핵심 지능형 기술과 연료전지 기술은 외국과 분명한 격차가 있다.
현재 제품 기술 지표의 상당 부분이 보조금 임계값에 도달할 수 있습니다.
2018년 6월 12일 신에너지차 보조금 정책이 정식 시행됨에 따라 중국자동차센터에서 신에너지차를 분석하였습니다. .
1. 승용차
에너지 소비 수준 기술 효율성 평가 - 순수 전기 승용차의 93%가 보조금 기준 1배를 충족할 수 있으며, 이 중 40%의 제품이 보조금 기준 1.1배에 도달합니다.현재 플러그인 하이브리드 승용차의 실연비 대비 현행 기준, 즉 연비의 상대적 한계 비율은 62~63%에서 55~56% 사이가 대부분이다.B 상태에서는 한도 대비 연료 소비량이 연간 약 2% 정도 감소하고 있어 플러그인 승용차의 에너지 소비량이 감소할 여지가 많지 않다.
배터리 시스템 에너지 밀도 기술 유효성 평가——순수 전기 승용차 배터리 시스템의 에너지 밀도는 급속한 증가를 유지하고 있습니다.시스템 에너지 밀도가 115Wh/kg 이상인 차량이 98%를 차지하여 보조금 계수의 1배 임계값에 도달했습니다.그 중 시스템 에너지 밀도가 140Wh/kg 이상인 차량이 56%를 차지하여 보조금 계수 임계값의 1.1배에 도달했습니다.
China Automotive Center는 올해 하반기부터 2019년까지 전력 배터리의 시스템 에너지 밀도가 계속해서 증가할 것으로 예측합니다.평균 밀도는 2019년에 약 150Wh/kg이 될 것으로 예상되며 일부 모델은 170Wh/kg에 이를 수 있습니다.
지속적인 주행거리 기술의 실효성 평가-현재 주행거리별 차종이 분포되어 있어 시장 수요가 다양화되었으나 주류 모델은 대부분 300~400km 지역에 분포되어 있다.향후 트렌드 관점에서 볼 때 주행 가능 거리는 계속 증가할 것이며, 2019년에는 평균 주행 가능 거리가 350km가 될 것으로 예상됩니다.
2. 버스
단위부하질량당 에너지소비량의 기술적 실효성 평가-정책보조금 한도는 0.21Wh/km·kg.0.15~0.21Wh/km·kg 차량이 67%로 보조금 기준의 1배에 달했고, 0.15Wh/km·kg 이하는 33%로 보조금 기준의 1.1배에 달했다.앞으로 순수 전기버스의 에너지 소비 수준은 여전히 개선의 여지가 있습니다.
배터리 시스템 에너지 밀도 기술 효과 평가 - 정책 보조금 임계값은 115Wh/kg입니다.135Wh/kg 이상 차량이 86%로 보조금 기준의 1.1배에 달했다.연평균 증가율은 약 18%로 향후 증가율은 둔화될 전망이다.
3. 특수 차량
단위 부하 질량당 에너지 소비의 기술적 효율성 평가 - 주로 0.20~0.35 Wh/km·kg 범위이며, 모델마다 기술 지표에 큰 차이가 있습니다.정책보조금 한도는 0.4Wh/km·kg이다.모델의 91%는 보조금 1배 기준에 도달했고 모델의 9%는 보조금 기준 0.2배에 도달했습니다.
배터리 시스템 에너지 밀도 기술 실효성 평가-주로 125~130Wh/kg 범위에 집중, 정책보조금 기준은 115Wh/kg, 115~130Wh/kg 모델이 89%, 그 중 130~145Wh/kg 모델이 차지 11%.
게시 시간: 2021년 10월 16일