먼저 자동차의 브레이크 시스템에 대해 간략하게 소개하겠습니다.
제동 시스템의 기본 원리는 다음과 같습니다. 브레이크 페달을 밟으면 리저버에서 나온 브레이크액이브레이크 마스터 실린더(마스터 실린더), 마스터 실린더 피스톤은 브레이크 오일에 압력을 가하여 유압을 발생시킵니다.압력은 다음을 통해 전달됩니다.브레이크 라인/호스그런 다음브레이크 휠 실린더각 바퀴의.안의 브레이크액은브레이크 휠 실린더의 피스톤을 밀어브레이크 캘리퍼스쪽으로 이동하기 위해브레이크 디스크, 그리고 피스톤은브레이크 캘리퍼스클램프브레이크 디스크 로터, 따라서 차량 속도를 늦추기 위해 엄청난 마찰을 발생시킵니다.일반적으로 자중이 5톤 미만인 차량은 유압식 브레이크를 사용합니다.
자동차의 속도가 빨라지면 한 발로 브레이크 페달을 밟는 힘으로는 자동차를 빨리 멈출 수 없기 때문에 사람들은브레이크 진공 부스터에 대한 압력을 증가시키기 위해브레이크 마스터 실린더피스톤.가솔린 엔진의 경우 흡기 매니폴드는 충분한 부압을 생성할 수 있지만 고원 지역에서는 충분한 부압을 달성하기 위해 엔진을 예열해야 합니다.디젤 엔진은 충분한 진공 음압을 생성할 수 없습니다.터보차저 엔진은 엔진의 배기 가스 압축에 의해 과급된다는 점에 유의해야 합니다.터빈실의 흡기 포트는 엔진의 배기 매니폴드에 연결되고 배기 포트는 배기관에 연결됩니다.그러면 과급기의 흡기 포트는 에어 필터 배관으로 연결되고, 배기 포트는 흡기 배관으로 연결되기 때문에 별도의 진공 펌프를 추가할 필요가 없다.
전기 자동차의 경우 흡기 매니폴드가 없으면 자연히 진공이 없으므로전자 진공 펌프줄여서 EVP라고 합니다.일부 휘발유 자동차에는 이제전자 진공 펌프엔진 정지 시 제동력이 떨어지는 것을 방지하기 위해 추가되었습니다.일반적으로 가장 중요한 자동차전자 진공 펌프신 에너지 차량의 경우 주로 피스톤 펌프, 다이어프램 펌프 및 전자 건식 베인 펌프의 세 가지 범주로 나뉩니다.그 중 피스톤 펌프와 다이어프램 펌프는 너무 크고 시끄럽습니다.그러나 소형, 저소음, 고비용의 건식 베인 펌프는 고급 자동차에 사용됩니다.
EVP의 가장 큰 장점은 원래 차에 거의 변화를 주지 않는다는 것입니다.그것은 연료 자동차를 전기 자동차로 빠르게 바꿀 수 있습니다.섀시를 변경할 필요가 거의 없습니다.
게시 시간: 2022년 5월 7일